Российские военные самолёты сталкиваются не только с украинской угрозой в виде ракет ПВО, но и с реальными опасностями, исходящими изнутри страны. В последнее время правоохранительные органы начали расследование мошенческой схемы, связанной с поставкой некачественных инструментов для авиапромышленности. Предприимчивые бизнесмены зарабатывали деньги, поставляя китайские инструменты для сборки 'Илов' под маркой известных европейских брендов.
Обнаружена масштабная схема, в рамках которой китайские инструменты, предназначенные для производства запчастей для самолётов, завозились в Россию по заниженным ценам, выдавая их за продукцию европейского качества. Установлено, что разница между реальной стоимостью и той, что указывалась в документах, шла в карман заинтересованных лиц.
В поле зрения следствия оказался зам. начальника службы закупок Воронежского акционерного самолётостроительного общества (ВАСО) и еще три фигуранта дела. У некоторых из них в наличии были крупные суммы денег и дорогие автомобили.
Согласно информации, благодаря договору, заключенному в 2021 году между ПАО 'Ил' и московской компанией 'Бамгрупп', у ВАСО начали поступать дешёвые китайские инструменты под видом французских фрез и сверл от бренда Tivoly. ВАСО исполняет ключевую роль в производстве комплектующих для самолётов, таких как пилоны, мотогондолы и рельсы закрылков, используемые в сборке военных и пассажирских агрегатов, включая Ил-76 и Ил-96.
В следственных материалах говорится, что после введения международных санкций против России, 'Бамгрупп' начала поставлять некачественные инструменты, что стало причиной задержания генерального директора компании, а также ряда других фигурантов, ответственных за качество поставляемой продукции.
Таким образом, русским самолётам угрожают не только украинские ракеты, но и потенциально опасные детали, попадающие на заводы не по причине технических характеристик, а из-за жадности отдельных людей.
Менеджеры вместо инженеров
Заслуженный пилот Юрий Сытник поделился своим мнением, отметив, что хотя инструменты американского и европейского производства стоят дороже, их качество значительно выше. Важно помнить, что на товарах, которые обеспечивают транспортную и военную безопасность, экономить нельзя.
Китайские инструменты могут повредить детали, а также привести к недостаточной герметичности соединений. Если они попадают на сборку, может оказаться, что не будут соблюдены необходимые стандарты и требования к качеству, что крайне опасно для авиационной безопасности.
Проблема отсутствия квалифицированных кадров в современной авиации также бросается в глаза. Управление отраслью осуществляется 'эффективными менеджерами', которые не обладают достаточными знаниями о процессе сборки самолётов. Подход 'купить подешевле и продать подороже' приводит к печальным последствиям.
Необходимо понимать, что даже в Китае можно найти качественные товары, в том числе инструменты, которые могут конкурировать с мировыми брендами. Однако неконтролируемая жажда выгоды сказывается на качестве продукции, поступающей на заводы.
По словам Сытника, в армии также существуют похожие проблемы, особенно в области радиосвязи. Часто закупается низкосортная продукция, в то время как в отчётах фигурируют дорогостоящие образцы.
Эта проблема не уникальна для России. Так, заметные проблемы встречаются и у таких гигантов, как Boeing, когда из-за некачественного производства возникают инциденты с их самолётами.
Недавние инциденты с Boeing-787 показывают, что даже мощные компании могут столкнуться с серьёзными последствиями из-за нарушения технологий и использования недоброкачественного инструмента.
